菱智v3_菱智v3图片

2019-05-23 02:08 
衡水金卷2021答案 衡水金卷2021答案

菱智v3

瑞风M3和东风风行菱智V3比怎么样?

●我比较喜欢瑞风M3的。
●首选当然是瑞风瑞风与风行菱智相比的几大优势:1.车内空间:风行菱智的车身长、宽、高都比瑞风小,车内空间远远不如瑞风项目 瑞风穿梭 2.0 风行菱智 1.62. 整车安全性:瑞风的全金属封闭强化承载式车身,结构浑然一体,高强度防撞刚梁、4门防撞杆、关键部位钢板加厚达3 mm;风行菱智虽然也是承载式车身,但它的全景天窗破坏了整车的钢化结构,车身腰线以上极其脆弱,严重的降低了它的安全防护性;再加上机械式的SABS,高速刹车效果不好,很容易追尾、翻车、这样车身上半部会被整个切掉或压扁。3.保养维护专业性及便利性:风行没有自己专属的维修网点,所有网点都是挂靠别的品牌下,造成维修技术人员不到位,零配件供应不畅、价位高,因质量问题索赔困难,客户投诉无门等一系列问题,而瑞风拥有遍布全国的300多家标准的售后服务网点,“一家亲”的统一服务标准、专业的人员队伍随时随地呵护你的爱车。4.乘坐舒适性:风行的前悬架双横臂式独立悬架,后悬架是钢板弹簧,底盘是三菱帕杰罗淘汰的产品,瑞风的前悬架是双横臂扭杆式独立前悬挂,后悬架采用的螺旋弹簧非独立悬挂,底盘是江淮底盘,融合了客车底盘的技术,乘坐舒适性明显比风行要好。5.瑞风2.0发动机最大功率177马力,比风行1.6L的116马力大了接近60马力,动力明显要比风行强劲。6.载货能力:风行1.6L车身尺寸只有:4645X1695X1940(mm),2800mm的轴距,瑞风穿梭版尺寸达:5035X1820X1970 (mm),3080mm的超长轴距、高达5.72m3的内部空间,能放置更多的货物,承载能力达到了1吨以上,配上动力强劲的2.0发动机,相比较而言,风行1.6L装满货物后就像是小马拉大车。

东风风行菱智v3方向盘调节方法

●2014款菱智V3的方向盘转向柱采用了带伸缩吸能结构的可溃缩式转向柱设计,当发生正面碰撞时,转向柱可以在瞬间溃缩100mm,保证方向盘在原来的位置不移动,这样能保护驾驶人员胸腔免受伤害。
●做四轮定位 一切都OK了

东风风行菱智v3的自动挡掉档是那坏了?

●到4s检查一下变速箱,变速箱故障了有用给好评 谢谢。

菱智v3直板遥控钥匙怎么改折叠钥匙

问题补充:菱智v3直板遥控钥匙怎么改折叠钥匙
●买个折叠壳,换一下就行了;最好找专业配汽车钥匙的弄,自己动手能力差得话,改出来还没有原来的好看。如果装了防盗器,可以直接拷贝一个遥控。成都 英冠汽车电子 竭诚为你服务

东风风行菱智v3和一汽森雅s80如何选择

问题补充:东风风行菱智v3和一汽森雅s80如何选择
●一汽森雅原来叫大发森雅,是大发和一汽合作时候引进的一款车,后期因销量不好大发撤股就变成一汽森雅了,销售不好的原因是因为当时定价太高,同型号的车型应该贵一两万,记得最便宜的当时还是七万多呢,定位错误,现在价格回到的了正轨,机器平台技术全都是丰田大发的,只是外形和M80改进了一下,这个车和众泰平台基本一样,前置后驱,众泰原来就是大发特瑞,当时的价格和现在的铃木吉姆尼差不多,但当时人家是4驱的,现在众泰是买的台湾的特瑞生产线装三菱4G系列的机器森雅S80其实M80 同系平台所采用发机本发原装发机(1.3)该发机言五菱宏光相比力明星要足些SUV类型车比行汽车力要看发机扭矩具体算我知道注意看数据比行建议森雅车点面包车买比较实用价位高发机比较盘撮合着用想要SUV类型建议要购买加点钱买别比海马其实城哈佛奇瑞瑞虎等些自主品牌海马发机错别发机都产汽车要看发机管力面耗油面及损耗度面等盘同意主要调教盘质量硬盘安全驾驶关键

菱智v3一万公里了刚保养完,应该注意什么,我的车现在还没跑过一百多呢!现在还可以油门加到低那

问题补充:菱智v3一万公里了刚保养完,应该注意什么,我的车现在还没跑过一百多呢!现在还可以油门加到低那
●1.冷车要不要预热后起步  这个问题在过去的老爷车中,答案是必须的。大家在我过去的帖中已经知道了,汽车各配合部件因各材质的热涨系数不同,设计时是取95度左右的热涨系数来计算配合公差的,所以只有在这个温度环境中,配合最科学,磨损也就最小。(另外:雾化效果、点火时间等略)  但是现代车的用材和制造工艺已经基本解决了上述的弊端。所以在说明书中自豪地写上了冷车就可马上起步。  但是,老的传统和习惯还是有很大的势力和影响,所以冷车能不能起步的争论始终是困惑我们的一个老问题。  我是怎么看这个问题的呢?我的看法是;  在工程上立即造成损坏和缩短使用周期的损伤才叫作危害,然而危害是相对的,损伤才是绝对的,就如轮胎在路面上滚动,它就有损伤。但是只要是正常滚动,这样的损伤就不会影响正常的使用周期。  发动机也一样,既然现在是说明书上说了,就应该相信冷车起步是不会影响发动机的正常使用周期。  然而我的看法是:冷车可以立即起步在我国大概还是七十年代末才出现的新事物,当时还把它作为一个新亮点来宣传。可见冷车可以立即起步是种技术进步,也同样可以看出冷车立即起步对车的损伤是很大的。  因此我现在的观点是这样的:如果要赶时间我会毫不犹豫地立即起步行驶,如果时间不是很急,我就热一下车,毕竟发动机不比轮胎,总希望它的寿命越长越好,故障概略越少越好。  那以热多久为最好呢?因为每次的环境温度不一样,没固定不变的时间。我是以水温表的指针刚一动为准,没必要等到指针动到标准位置。因为等水温全部上来要有一个传导时间,指针刚一动就说明配合部分已经到了适合温度,接着是把多余的热量给冷却液散热,这就没必要浪费汽油而等它了。  2.多少公里才可拉高速  这个问题也和上面的热车问题一样,说明书上也没有明确地说。换言之,没有明确地禁止就说明可以跑高速,过去老爷车不但强调不可以,而且还加了限速片强制性地不让你去跑,非要跑满规定里程后才能拆去限速片,从这个规定中也可看出新车跑高速也是种损伤。原因是什么?原因就是新车配合部分没有磨合,许多地方还是很紧,不适合新车立即跑高速。现代车又解决了这个问题,有的车在出厂前还作过热磨合,基本上和走合期后的车一样,立即跑高速也无妨。  所以我对这个问题的看法是:不要硬性规定多少公里后才能跑高速,更不要规定多少公里后非要去跑高速,高速永远是种损伤,但也不要怕去跑高速,建议是二千公里后跑高速,但你有事赶时间在1000公里时跑过高速天就坍下来啦?不会的,损伤不一定就是损害,就和轮胎的道理一样,能不跑就不跑,跑过了也不怕。  但是这里要提的;新车200公里内不宜跑高速,因为轮胎、刹车还没磨合,影响制动。2000公里内最好还是避免跑高速,非跑不可时也最好不要长时间地连续跑,连续15分钟后跑一段非高速后再跑高速,当然这也是建议,同样对旧车也适合。  无论新车和旧车,90公里/小时左右的速度是最省油,也最省车。但事实上做不到,日常中,90公里/小时的机会并不多,但我们平时能做的就是,尽量合理控制车速。不要人为地过高或过低地去控制车速和转速,车没那么娇气、油耗也没有那么明显。只有安全才是硬道理。  这里顺便要提一下:有人给我提问说:新车只有通过拉高速,日后才能跑得快。我说那是无稽之谈,车跑多快是设计时决定的,不是日后拉出来的,千万不要去信。  3.新车什么时候做首保最好?  新车什么时候做首保,手册上都有了,为什么还要问呢?原因就是爱车心切,每个人都希望自己的爱车受到更好地保养,以利车的长寿。  有很多人总爱在规定的里程不到就急着要去作首保,做例保、心里才踏实些。我说没这必要,手册上规定的里程老实说已经是很保守了,你就是超过规定的里程的50%我看也没关系,当然你要“微观强调”,我也无话可说,但我可以回答你:你就是天天去作保养,车也不见得寿命比我的车长多少,但你化的这些冤枉钱累积起来可以买台新的发动机。这个道理同样也用于日后的例保。  至于用的机油是否一定要比厂方规定的档次要高才好?我说如果高档次的机油价格不贵,那当然好,然而这个“好”字只有“性”的概念,没有“量”的概念。你要问我用档次高的机油,发动机可多用几年?我就答不上了。因为影响发动机寿命的原因很多,而相对机油的档次高一点,哪简直是微不足道了。  这里强调的是不要道听途说,听别人介绍朝三暮四地去换机油的品牌,各品牌的机油有各不同的化学特性,经常混用、万一堵了油道可不是闹着玩的!  4.新车要不要去换更好点火花塞或其它?  有人问我:新车要不要去换更好点火花塞、缸线、或其它,要不要去做隔音或换胎噪低的高级轮胎?  我的看法是:不否认高挡产品的高性能,但汽车是个系统工程,不因为采用了某几个高挡产品就会使整车性能有所突飞猛进的提高。不是么?深圳的老寿星曾化了四五千换了四条高挡缸线,柏金火化塞、响喉(排气管)整个改造超过了一万元。结果是什么呢?很遗憾地告诉大家:几年来汽车无力一直是他的心病,老头也为他费过不少心思。(可以见过去的帖)。当然这是个特例,有很多人会说,他换了柏金火化塞后汽车有力了,省油了。但我可以肯定地说这个发动机有力倍数决不会是我8元钱一个火化塞的倍数。省下的油也远远抵不上这个差价。  至于换低噪胎和做隔音,我的看法是这样的:  例如米其林低噪胎确实是比我们的佳通轮胎的噪音要低,我用的就是米其林胎,这点体会还是有的,但是通常情况下,我们奇瑞的发动机噪音严严实实地盖过了米其林胎,它的低噪优点一点也没突出,忧如老头穿了套低档的西装,却配了条名牌领带。一点没有显示高贵。相反,米其林低噪胎就如它用幼儿作的广告,这个广告设计者的意思就是告诉大家:米其林低噪胎的胎面就象幼儿的皮肤——特别嫩!  我这个米其林低噪胎是人送的,想要我花二千元去买是不可能的。  至于做隔音我也不主张,而且还反对。  汽车静音处理不但是个系统工程,而且还是个要求特高的系统工程。静音处理的重点是事先消除和减少噪音源,不是仅仅用隔音材料事后去挡木以成舟形成了的噪音。当然,用隔音材料去挡噪音会有一点效果,然而你的代价是对车从面板开始,大卸八块、对所有的内装饰要伤筋动骨,整个过程对于爱车心切的人来说简直是惨不忍睹。至于日后么,老噪音可能会低一点,新噪音可能会随着时间的增长,越来越多,我见过作过隔音这种车,不少都是三五年后莫名其妙的噪音车,而且这些噪音往往就是来源于室内,想找也找不到,简直就是不治之症,只能靠忍受来渡日。  5.有无必要加尾翼  尾翼又称尾风翼,最早见于装在高速赛车上,后来有些轿车生产厂也在部分三箱、两箱车上也有应用。尾风翼在高速气流的作用下,对于高速行驶的车辆确有稳定车辆尾部的作用,但有一个前提;那就是汽车的风阻外形和设定车速要有个精确的配合,否则就是徒劳无益。  由于尾风翼的出现,引起了一部分车迷的注意和爱好,更重要的是一些做汽车装潢生意的老板认为这是个市场,而且大有可图。  于是市场上出现了千姿百态的风翼可以选装,但有一个共同点:没有一个尾风翼能适用于城市道路的常规车速,也不可能在高速时适应包罗万象的各种外形。  所以说;目前各种尾风翼只有欣赏价值,没有任何实用意义。至于欣赏价值还有不同意见,有人认为好看,有人认为难看。  我见过一副漫画:  画上一副超大的尾风翼装在小小的低挡车上,谁也看不懂;航空家过来摇摇头说:“它飞不起来,不是航空器”;军事家过来摇摇头说:“它不是武器,发射不了导弹”;牧马人过来又摇摇头说:“栓马还嫌太单薄!”装潢老板在一旁大笑:“都是SB,我是靠它发的财!”。  这虽然是幅漫画,但也说明了尾风翼是一无是处的,特别是些很夸张的尾翼,超过车体的宽度、挡住后视线、对于行车是十分不利的。  至于欣赏价值,外行人看了莫名其妙,谈不上好看。内行人见了知道一无是处,只能呲之以笑。只有自己和同类朋友欣赏时还洋洋得意,这种感觉就如皇帝的新衣。但是这个皇帝新衣的感觉还是要有代价的,那就是这车到哪里,都有一个招牌,修车的和装潢的见了这样的主决不会手软,肥肉上门啦!  6.铺塑料地毯好不好?  在南方叫铺塑料地毯,在北方叫加地胶。  塑料地毯耐湿而且打扫卫生又很方便,因此得到了大部分车主的青睐。  但是我们说家用轿车铺塑料地毯不好,原因是铺塑料地毯透气性不好。汽车底盘最怕的是潮气,,底盘一但破了防腐层(难以预计的各种原因)你铺了塑料地毯后,底盘锈烂的更快,又由于铺了塑料地毯后,你不容易看到,等到发现时已经来不及了。况且轿车底盘是和车架为一体的,代价特别大。  因此一般都建议用脚垫而不加地胶。  7.可不可以加音响和低音炮?  从汽车电器安全理论上说,是不允许擅自添加任何电器用具的。  原因就是汽车是个运动物体,它又用极易燃烧的汽油作为燃料,所以它的用电器和导线必须要有抗震和防爆、阻燃的要求。  但在实践中,有许多车都加了防盗器、倒车雷达、音响、低音炮、电台、GPS等等。所以我们一定要按汽车用电的规范,不从电瓶直接取电,各接点接触要经受得住震动考验。选用阻燃线、尽量不破坏原线束。  能装能不装的附加电器尽量不装,这里要提的是低音炮,低音炮一般都要加功放,而功放的瞬间电流都很大,这对电瓶来说是种很大的负担。如果不启动发动机用低音炮,那么电瓶的电很快就会放完,放完了再充对电瓶是种极大的伤害。  8.经常洗车打蜡好不好?  经常洗车打蜡保持汽车的干净卫生当然好,但对发动机和车体没有本质上的区别。发动机不因为你把外表洗的很干净而故障率降低。应该多少公里保养一回?

本文地址:https://www.linweis.com/lin/255.html
关注我们:请关注一下我们的微信公众号:扫描二维码经典文章网的公众号,公众号:******
版权声明:本文为原创文章,版权归 admin 所有,欢迎分享本文,转载请保留出处!
PREVIOUS:已经是最后一篇了
衡水金卷2021答案

评论已关闭!